汽車輕量化等于減重，也就等同于偷工減料？非也

　　汽車輕量化，對(duì)于能源的節(jié)省無疑是可肯定的，所以越來越多的整車、零部件廠都開始重視輕量化。

　　然而，汽車輕量化等于減重，也就等同于偷工減料？其實(shí)并不是的。

　　輕量化，簡單點(diǎn)講就是減輕汽車整車質(zhì)量，但并不是說他就是偷工減料。誠然，減少用料是汽車輕量化的一種方式，但更多的是通過更換材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)等方式來實(shí)現(xiàn)的。

　　例如發(fā)動(dòng)機(jī)的改革，在上世紀(jì)七八十年代，我國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用鑄鐵制造，所以質(zhì)量實(shí)在太大了。而現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋基本都是鋁合金制造，更有甚至采用全鋁制造，缸體缸蓋都采用鋁合金，相比鑄鐵，鋁合金擁有更輕的質(zhì)量，更好的散熱能力，且兩者的使用壽命相差不大。

　　除了鋁合金外，目前還有高強(qiáng)鋼、工程塑料、碳纖維材料等進(jìn)軍輕量化市場，他們憑借其良好的性能和輕巧的特點(diǎn)，備受青睞。

　　所以說，汽車輕量化并不是一味的減少材料，輕量化的汽車也不是不安全的象征，畢竟玩命追求速度的人，再厚的鋼板也攔不住他作死的心；相反輕量化帶來的好處更多，減少油耗自不必多說，制動(dòng)性能也有一定提升。

　　而我們金戈提供新能源汽車輕量化的解決方案是從汽車導(dǎo)熱材料做起。如汽車LED燈，降低的散熱器與電路板之間填充的導(dǎo)熱硅脂比重；新能源汽車動(dòng)力電池的支架，降低導(dǎo)熱工程塑料比重50%。

　　換句話說，金戈從一些汽車細(xì)節(jié)上助力了新能源汽車輕量化。

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