北京7家車企將獲26億新能源汽車國補(bǔ)_面對(duì)全球競爭中國車企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎

　　北京公示2017年及以前年度北京市推薦申報(bào)中央新能源汽車補(bǔ)助資金車輛情況，共有7家車企進(jìn)行申報(bào)，涉及補(bǔ)貼款超26億。其中，2015年度新能源汽車申報(bào)數(shù)為26輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金342萬元；2016年度新能源汽車申報(bào)數(shù)為3285輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金5．56億元；2017年度新能源汽車申報(bào)數(shù)為49308輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金20．6億元。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，北汽新能源推廣車輛最多，涉及的補(bǔ)貼款最多，為14億元；其次是北京汽車和北汽福田，兩家企業(yè)申請(qǐng)補(bǔ)貼資金不相上下，均超5億；另外還有華林特裝車、北京北方華德尼奧普蘭客車、北京汽車制造廠、北京現(xiàn)代幾家企業(yè)。

　　在日前精進(jìn)電動(dòng)十周年“新能源汽車技術(shù)高端論壇”中，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛指出，2018年取消新能源汽車外資股比限制，合資企業(yè)、外資企業(yè)將進(jìn)軍我國的新能源汽車整車與零部件領(lǐng)域，這對(duì)尚未足夠健壯的中國新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)來說，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。具體來看，面對(duì)進(jìn)一步開放的新形勢，中國本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)整車方面將迎來大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、日產(chǎn)等車企的挑戰(zhàn)；電池方面將受到LG、三星、松下的沖擊；電機(jī)方面將有日本、德國等企業(yè)分羹市場。

　　從1999年國家14個(gè)部委聯(lián)合開展空氣凈化-清潔汽車行動(dòng)，到2016年全國范圍推廣新能源汽車向市場化邁進(jìn)，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成果有目共睹，截至2017年年底，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均接近80萬輛，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。習(xí)近平總書記曾強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，目前來看，我國新能源汽車發(fā)展呈突飛猛進(jìn)之勢，不過面對(duì)更開放的國際競爭，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)神經(jīng)更為緊繃。

　　在全球電機(jī)行業(yè)分企業(yè)份額占比中，日系企業(yè)的市場份額擁有絕對(duì)的話語權(quán)，其中豐田的市場份額占到68%，而中國具有自產(chǎn)能力的比亞迪其份額僅占2%，國內(nèi)其他電機(jī)企業(yè)尤其是第三方電機(jī)制造企業(yè)的生存空間更為狹小。

　　不僅在市場份額上將受到外資企業(yè)的挑戰(zhàn)，在部分關(guān)鍵領(lǐng)域，我國與國外企業(yè)的技術(shù)水平依然存在較大的差距。在新能源汽車技術(shù)高端論壇中，清華大學(xué)汽車工程系、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室?guī)浭鸾淌诮榻B混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀時(shí)指出：國內(nèi)混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)普遍沿用傳統(tǒng)車用汽油機(jī)進(jìn)行簡單技術(shù)升級(jí)，壓縮比10.0左右，尚無高壓縮比（≥12.0）混動(dòng)專用汽油機(jī)，有效熱效率水平與傳統(tǒng)機(jī)相當(dāng)，一般在35%附近，與國際一流水平相比存在較大差距。

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