用于電池包上蓋的SMC復(fù)合材料的介紹

　　一般來講，電池包的上蓋承載較小，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮箱蓋承載自身的強(qiáng)度和防護(hù)性能，確保滿足防護(hù)要求和機(jī)械安全要求。

　　而現(xiàn)在使用比較成熟的上蓋材質(zhì)主要有鈑金上蓋、鋁板材上蓋、復(fù)合材料上蓋。鈑金和鋁板材上蓋有兩種成型工藝：折彎加拼焊和一體沖壓成型，復(fù)合材料一般都使用成型（例如SMC模壓）。

　　在加工工藝方面，一體化成型需要考慮拔模角度、圓角半徑、拉伸的深度等：而折彎加拼焊的工藝主要關(guān)注的是折彎尺寸、拼焊位置等。

　　但是目前新能源汽車市場(chǎng)仍存在大批燃油車改電的情況，這種類型的電池包邊界復(fù)雜，上蓋難以沖壓成型，所以普遍采用復(fù)合材料上蓋。SMC復(fù)合材料，主要原料由GF（專用紗）、MD（填料）及各種助劑（阻燃劑等）組成。

　　主材（約占90%）：氫氧化鋁（氫氧化鋁阻燃劑）:阻燃、防火、輕量化（含量30-40%）；玻璃纖維:增強(qiáng)，主要結(jié)構(gòu)受力載體（含量28-34%）；由于環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，所以新能源汽車?yán)镉玫降淖枞紕捕喔臑榱谁h(huán)保的無鹵阻燃劑，而氫氧化鋁就屬于無鹵阻燃劑一類。

成型工藝：

      SMC屬于傳統(tǒng)的玻璃鋼原材料，其樹脂體系分為環(huán)氧樹脂體系、不飽和聚脂體系、酚醛樹脂體系等?，F(xiàn)在市面上多為不飽和聚脂體系的短玻纖SMC，使用SMC片材為原材料，按照需求去添加相應(yīng)的助劑（阻燃劑等），然后裁切成需要的形狀，通過壓機(jī)加壓，模具內(nèi)高溫高壓反應(yīng)成型，最后形成熱固性的玻纖增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料。SMC屬于熱固性材料，生產(chǎn)工藝為冷料熱模。