電動(dòng)汽車散熱，可用這些導(dǎo)熱材料

     隨著傳統(tǒng)能源的日益短缺，環(huán)保壓力日漸加重的大環(huán)境，電動(dòng)汽車在日常生活中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。電動(dòng)汽車在傳統(tǒng)汽車“三小電”(空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng))基礎(chǔ)上，延伸產(chǎn)生了“三大電”——電池、電機(jī)、電控。這些新部件也產(chǎn)生了很多新需求，衍生了新型粘接劑、密封膠及導(dǎo)熱材料等材料的應(yīng)用。尤其是導(dǎo)熱材料，其在新能源電動(dòng)汽車熱管理設(shè)計(jì)中，發(fā)揮導(dǎo)熱、絕緣、填充保護(hù)、防震減震等功能，避免汽車部件損壞。下面，跟著金戈小編一起了解下，導(dǎo)熱材料在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中如何發(fā)揮作用。

（1）動(dòng)力電池包

    動(dòng)力電池運(yùn)作過(guò)程中，產(chǎn)生的熱量如果不及時(shí)散熱，內(nèi)部的溫度將會(huì)持續(xù)升高，超過(guò)一定溫度時(shí)，電芯內(nèi)部的隔膜會(huì)失效，造成短路，從而引發(fā)電芯著火燃燒等事故。為保障電芯內(nèi)部溫度的均一性，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行高效散熱是首要任務(wù)。采用導(dǎo)熱環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠或?qū)峋郯滨ソY(jié)構(gòu)膠粘合電芯與電池包，不僅可以實(shí)現(xiàn)多種材料的鏈接，還可以增大傳熱面積，幫助熱量傳導(dǎo)，保證電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、安全工作。

圖1.導(dǎo)熱墊片將單排動(dòng)力電池組隔離

      同時(shí)，在模組與底部冷板之間，我們通常使用導(dǎo)熱凝膠來(lái)實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)冷板的平整度，使模組和冷板接觸更充分。導(dǎo)熱凝膠的液態(tài)特性對(duì)于各種凹凸不平的界面，能夠貼合緊密，填充較大的縫隙和孔洞，有效降低界面整體熱阻，同時(shí)改善導(dǎo)熱效率和導(dǎo)熱均勻性；而且能輕易滲透入不規(guī)則元件間的縫隙，固化成高性能的彈性，具備優(yōu)異的結(jié)構(gòu)實(shí)用性和結(jié)構(gòu)件表面貼服性，提高更高效的熱傳導(dǎo)，同時(shí)還滿足電氣絕緣、阻燃、耐高溫、耐沖擊、減少應(yīng)力及穩(wěn)定性等綜合要求。它可以配合自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行快速施膠，適應(yīng)工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)化生產(chǎn)工藝的需求。

（2）電池管理系統(tǒng)BMS

    電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接動(dòng)力電池包與新能源電動(dòng)汽車的紐帶，其主要功能包括：電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在線診斷與預(yù)警，充、放電控制，均衡管理和熱管理等。而其本身芯片和電路板因?yàn)樾枰獏⑴c大量的運(yùn)算與信號(hào)控制，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。由于導(dǎo)熱墊片絕緣性佳，可在電路板發(fā)熱源處采用導(dǎo)熱墊片進(jìn)行熱量傳導(dǎo)，從而降低BMS溫度，保障BMS的高效運(yùn)行。

       電動(dòng)汽車熱管理中，導(dǎo)熱凝膠、導(dǎo)熱墊片發(fā)揮極大的作用，為保證他們的高導(dǎo)熱率、耐沖擊、耐高溫、減少應(yīng)力等性能，制備導(dǎo)熱凝膠、導(dǎo)熱墊片時(shí)選擇性能優(yōu)異的導(dǎo)熱填充劑尤為關(guān)鍵。金戈新材料在導(dǎo)熱填充劑表面改性有豐富的研發(fā)及應(yīng)用方面積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，可為客戶提供定制化導(dǎo)熱散熱解決方案。更多關(guān)于產(chǎn)品詳情，可咨詢0757-87572711，將會(huì)有專人為您解答。

備注：圖片來(lái)自于杜邦交通與材料事業(yè)部