電動車起火怎么辦？連消防員都一臉懵圈……

先來看一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我整理了一下特斯拉近四年半以來的事故匯總，當(dāng)然不排除還有未報道出來的事故。

在27起事故中有23起是碰撞事故，其中9次起火了。還有2起是充電起火，2起無故自燃，總計13次起火。

其實不單特斯拉起火，自主品牌電動汽車也發(fā)生過碰撞起火和自燃的案例。

大家有沒有想過，電動汽車著火了怎么滅火？

據(jù)說早期連消防員都不知道怎么滅火，所以之前的特斯拉著火事故，消防員到場之后會疏散人群，然后一臉懵圈地看著它燒完。而如今即使幾年時間過去了，消防員雖然有了深厚的理論功底，但實際操作起來依然覺得無從下手啊——最麻煩的是電池通常布置在車內(nèi)的底部，著火之后屬于“內(nèi)火”，所以一般的滅火辦法并不湊效。

Model X起火消防員求助特斯拉工程師

拿今年3月23日發(fā)生在美國山景城的Tesla Model X起火事件來說，當(dāng)時這輛車失控后接連被一輛白色馬自達(dá)和一輛灰色奧迪撞上，車輛立刻冒出一大片煙霧。

路人剛剛拉出昏迷的特斯拉駕駛員，電池組就冒出了火焰，據(jù)說有位好心車主曾拿來滅火器，最后卻尷尬的站在那里，因為火焰滅不掉。

隨后趕來的山景城消防隊也束手無策， “我們之前更多的是救援普通車輛，現(xiàn)在這些安裝了電池的新型車輛，我們也不是很熟悉正在學(xué)習(xí)中?！?一位防護(hù)中心的主任表示。

最后消防部門只能求助當(dāng)?shù)靥厮估?，特斯拉派了一名工程師來調(diào)查，折騰了幾個小時才拆除車內(nèi)電池，此時距車禍發(fā)生已經(jīng)5個小時了。

隨車應(yīng)急救援滅火對普通人指導(dǎo)意義不大

雖然特斯拉在應(yīng)急救援手冊中對電動汽車的消防滅火也做出了指導(dǎo)，但仔細(xì)研究之后你會發(fā)現(xiàn)，這不是寫給你看的——甚至也不是寫給消防員看的！

1.如果遭遇小火災(zāi)，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。

2.在徹底檢查火情的時候，不要與任何高壓部件接觸，始終使用絕緣工具進(jìn)行檢查。

3.儲存氣體的充氣瓶、氣體支柱和其他組件可以達(dá)到沸騰液體膨脹蒸汽爆炸的極端溫度。在檢查到事故的“熱區(qū)”前，要進(jìn)行有適當(dāng)精細(xì)防護(hù)的拆解。

4.如果高電壓電池在火災(zāi)中彎曲、扭曲、損壞，總之就是變得不成樣子，或者懷疑電池出現(xiàn)問題。那么滅火時的用水量不能太少，消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時才能完全撲滅。使用熱成像攝像頭，可以確保高電壓電池在事故結(jié)束前完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭，就必須監(jiān)控電池是否會復(fù)燃。冒煙表示電池仍然很熱，監(jiān)控一直要保持到電池不再冒煙的至少一小時之后。

*警告1：火災(zāi)發(fā)生時，考慮到全車通電，不要觸碰車輛的任何部分。要穿上個人防護(hù)裝備，包括自給式空氣呼吸器。

*警告2：總是要假定所有高壓元件都處于通電狀態(tài)！切割、壓碎或接觸高壓元件會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或死亡。

手冊中提到了大量裝也工具，比如絕緣工具、熱成像攝像頭、空氣呼吸器，誰的車上會常備這些東西？再說了，我怎么知道哪些是不可觸碰的高壓部件？就算知道，著火之后但凡是個正常人，第一時間怕是應(yīng)該逃離起火車輛，而不是靜下心來排除故障查找起火原因吧？最后，手冊之中的這些滅火細(xì)則，怕是消防員也看不懂吧？

那么，電動車著火車主該如何第一時間滅火？

其實這個問題我想了很久，說實話很難回答，因為無論怎么操作對車主來說都有難度，但如果車內(nèi)有傷員，必須要救援怎么辦？這里可以給幾點建議。

1.購車一定要了解自己的車輛基本信息以便第一時間告知消防人員，最好知道動力電池種類、容量、安裝位置、系統(tǒng)最高電壓、高壓線走向等等，這些知識在救援中非常有用。當(dāng)然，知道了這些，你至少是半個電動車專家了。

2.斷電。電動汽車出現(xiàn)事故，有條件的話應(yīng)該第一時間斷電，將感應(yīng)鑰匙放在至少距汽車10米外，最好能放入信號屏蔽袋。

3.防電。如果自己或他人被困，千萬不能強(qiáng)拆，因為一般電動汽車電壓高達(dá)380V，足以給人體造成生命威脅。這里就要用上第一條知識儲備，避免盲目使用破拆工具穿透護(hù)罩，或者穿刺、切割、撬開、拆卸車輛的任何結(jié)構(gòu)，造成高壓系統(tǒng)與外界隔絕失效，產(chǎn)生電擊危險。

4.防毒。電池起火后，會產(chǎn)生很多氟化氫、氰化氫之類的有毒氣體，如果被困人員暫時無法脫困，那么用濕毛巾捂住口鼻，用滅火毯保護(hù)被困人員也是有必要的。

5.澆水。如果火勢沒有蔓延到電池倉，可以嘗試用干粉滅火。而一旦電池起火就要大量澆水，一方面降溫，一方面稀釋毒氣，因為燃油車著火溫度才500℃左右，而電池著火溫度通常高達(dá)1000℃左右。澆水時人必須遠(yuǎn)離車輛10-15米遠(yuǎn)，防止電池泄露造成電擊。

6.觀察。電動汽車火勢撲滅后必須等不冒煙后再觀察一個小時，防止電池余熱再次起火，

總結(jié)：

其實小編這里還有一個建議，那就是針對新能源車，強(qiáng)制引入針對三電系統(tǒng)設(shè)計的自動滅火系統(tǒng)——當(dāng)然了，這絕不僅僅是一個自動滅火器那么簡單。既然消防員都搞不定，不妨讓電腦來試試。就算這東西不能絕對將火勢壓制住，但也能給車內(nèi)乘員的逃生以及后面趕來的消防員爭取一些機(jī)會不是？有的時候，國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該走在前面才對。

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