尷尬！電動(dòng)車太安靜不行-廠商必須加裝噪音裝置

　　在過(guò)去數(shù)年里，美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局都一直致力于研究出臺(tái)能夠規(guī)范有關(guān)電動(dòng)汽車太過(guò)于安靜問(wèn)題的政策法規(guī)，按照其初衷，電動(dòng)車制造商必須為汽車安裝設(shè)備，確保在行駛速度低于19英里/小時(shí)必須發(fā)出能聽(tīng)到的噪聲以警示行人。

　　按照計(jì)劃，美監(jiān)管當(dāng)局最快將于明年要求各大電動(dòng)車生產(chǎn)商安裝這一設(shè)備，這意味著，車企只剩下一年多的時(shí)間來(lái)考慮應(yīng)對(duì)之策了。

　　豪華車一直追求舒適安靜，電動(dòng)車開(kāi)起來(lái)是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)是相當(dāng)安靜，而且對(duì)環(huán)境造成太多噪音?，F(xiàn)在倒好，美政府的這一新規(guī)在電動(dòng)車領(lǐng)域引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。絕大多數(shù)車企都認(rèn)為，在低速行駛下電動(dòng)車過(guò)于安靜確實(shí)存在一定的問(wèn)題，特別是對(duì)于那些視力不好的行人。人們同時(shí)還擔(dān)心，如果要增加電動(dòng)車的噪聲，那么無(wú)疑會(huì)讓電動(dòng)車一個(gè)主要的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)喪失。

　　雖然純電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)是不會(huì)污染環(huán)境，但不可否認(rèn)電動(dòng)車的噪音污染也很少，特別是在城市。

　　一旦行駛速度提高，輪胎的噪音就會(huì)超過(guò)引擎的噪音，在這點(diǎn)上，電動(dòng)車和傳統(tǒng)的汽車無(wú)異。但當(dāng)速度降低時(shí)，電動(dòng)車非常安靜，行人幾乎難以覺(jué)察到電動(dòng)車的到來(lái)。

　　據(jù)了解，自2013年以來(lái)，美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局就開(kāi)始研究有關(guān)電動(dòng)車行駛聲音的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）曾預(yù)測(cè)，因電動(dòng)車或混合動(dòng)力車造成的行人出現(xiàn)的交通事故數(shù)量比傳統(tǒng)汽車高出19%。美當(dāng)局最初的預(yù)測(cè)是，在推行這一新規(guī)后，預(yù)計(jì)可以將每年行人和自行車騎行人的傷亡數(shù)量減少2800例，但最新的預(yù)測(cè)將這一指標(biāo)修正為2400例。

　　數(shù)起事故的發(fā)生進(jìn)一步推動(dòng)美當(dāng)局加快該規(guī)則出臺(tái)的進(jìn)度，與此同時(shí)，2016年擬訂的規(guī)則草案曾顯示，電動(dòng)車企在未來(lái)三年都不用為其電動(dòng)車安裝這一設(shè)備。

　　在特朗普就任后，美國(guó)交通部（DOT）對(duì)這一規(guī)則條款進(jìn)行了審視，在本周向車企證實(shí)，在2020年前安裝完成這一新的噪音設(shè)備即可。

　　解決方案

　　據(jù)了解，汽車制造商必須在其電動(dòng)車或混合動(dòng)力車上至少安裝一個(gè)外部聲音設(shè)備裝置，在汽車低速行駛時(shí)，能夠發(fā)出聲音讓行人意識(shí)到有電動(dòng)車經(jīng)過(guò)。電動(dòng)車制造商特斯拉似乎已在考慮替代方案，但目前尚不知道其辦法在美政府新規(guī)下是否能夠行得通。

　　在2013年的一個(gè)問(wèn)答環(huán)節(jié)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克對(duì)一個(gè)特斯拉車主擔(dān)憂的問(wèn)題做出了回應(yīng)，即如果小孩在附近玩耍但沒(méi)聽(tīng)到低速行駛的電動(dòng)車靠近時(shí)應(yīng)該怎么辦？埃隆·馬斯克回答到：如果ModelS發(fā)出聲音也會(huì)有一定的問(wèn)題，很顯然，問(wèn)題的關(guān)鍵在于如何同時(shí)避免出現(xiàn)噪音污染。

　　埃隆·馬斯克繼續(xù)指出，“我們正與監(jiān)管部門就此問(wèn)題進(jìn)行探討”，當(dāng)還沒(méi)說(shuō)完時(shí)人群中就有人將他打斷，他還沒(méi)有意識(shí)到，對(duì)于這一問(wèn)題已經(jīng)存在兩種不同的聲音。

　　埃隆·馬斯克補(bǔ)充到：“我認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看理想化的狀態(tài)就是安裝一個(gè)接近傳感器，即當(dāng)前面有行人時(shí)直接發(fā)出一種能夠讓人接受的愉悅的聲音。因此，這可以使噪音最小化，且不會(huì)引起人的反感，這是我能想出的最好的解決辦法。”

　　埃隆·馬斯克繼續(xù)表示：“這能否達(dá)到美當(dāng)局的要求我有一點(diǎn)擔(dān)心，但希望最終這是有好的解決辦法?！?/span>

　　這是特斯拉在2013年的表態(tài)，但事實(shí)上，自2016年以來(lái)，特斯拉一直在研究這一問(wèn)題，下圖為媒體獲得的一張?zhí)厮估膬?nèi)部圖表，顯示特斯拉確實(shí)在思考如何安裝這一“提醒行人”的聲音裝置。

　　發(fā)出聲音只是這一問(wèn)題的一部分。埃隆·馬斯克曾表示，首先汽車得先感知到前面有行人，才能發(fā)出聲音提醒。特斯拉的EnhancedAutopilot傳感器和360度的攝像頭有助于汽車察覺(jué)行人。但目前對(duì)于埃隆·馬斯克而言，其還需考慮如何安裝新的行人提醒裝置和傳感器。

　　解決辦法必須兼顧安全，同時(shí)還能降低噪音污染，實(shí)現(xiàn)兩者的最優(yōu)。但目前尚不知這一解決辦法在美當(dāng)局新規(guī)下是否行得通。

　　與此同時(shí)，大家趁現(xiàn)在不妨抓緊享受電動(dòng)車的安靜特性。

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