新能源汽車(chē)飽受“烤”驗(yàn)，汽車(chē)阻燃材料到底要怎么選？

　　近來(lái)，新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā)。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動(dòng)汽車(chē)突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車(chē)起火事件。

車(chē)輛類型及占比

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，純電動(dòng)汽車(chē)是起火事故高發(fā)的車(chē)輛類型，占比高達(dá)79%;其次是油電混合動(dòng)力占比10%，插電式混合動(dòng)力7%，其他動(dòng)力類型的占4%。

起火原因

　　電池?zé)崾Э厥墙谛履茉雌?chē)起火事故的主因。”中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高解釋，所謂電池?zé)崾Э兀措姵卦诙虝r(shí)間內(nèi)到達(dá)一定溫度，會(huì)產(chǎn)生連鎖熱反應(yīng)，“最高溫升速率可接近每秒1000攝氏度”。

　　據(jù)了解，當(dāng)前引發(fā)電池?zé)崾Э氐囊蛩囟喾N多樣。根本問(wèn)題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

阻燃材料等級(jí)

      《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》防火性能：

　　車(chē)身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于 50mm/min。

       B級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合 GB/T 2408—2008 規(guī)定的水平燃燒 HB 級(jí)，垂直燃燒 V-0 級(jí)。

       B級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于 125℃，熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄B的要求，波紋管的性能應(yīng)符合QC/T 29106—2014 中附錄 D 的要求。

　　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到GB/T 2408—2008表1規(guī)定的V-0 級(jí)。

　　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB/T 8624-2012 中表 1 規(guī)定的 B1 級(jí)，并且按GB/T 10297-2008 進(jìn)行試驗(yàn)，在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于 0.04W/（m?K） 。

阻燃材料選擇

       1、電池模組

　　電池包殼體一般可以采用：鑄造鋼板、鋁合金、SMC復(fù)合材料、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、長(zhǎng)玻纖阻燃增強(qiáng)聚丙烯材料、PP-LGF35等。

　　塑料殼體具有較好的成本優(yōu)勢(shì)以及綜合性能，是目前發(fā)展動(dòng)力電池殼體的主要發(fā)展材料。

       2、充電設(shè)施

　　充電設(shè)施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車(chē)內(nèi)的動(dòng)力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。   

       3、電器連接器

　　電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數(shù)多，還要求壽命要長(zhǎng)，以免老化斷裂耐熱。目前常見(jiàn)的材料主要有PBT、PA等材料。

結(jié)語(yǔ)

　　新能源汽車(chē)是近些年來(lái)最熱門(mén)的一個(gè)領(lǐng)域。而對(duì)于材料人來(lái)說(shuō),最關(guān)心的可能還是汽車(chē)上的新材料的應(yīng)用。