導熱硅膠—為新能源汽車提供熱管理解決方案

　　近年來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源智能汽車發(fā)展，全球范圍內的新能源汽車銷量開始持續(xù)高漲。面對越來越多新能源汽車需求，新能源汽車動力電池系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、使用壽命、續(xù)航能力正在經(jīng)受著不斷的考驗。

　　導熱硅膠作為一種擁有優(yōu)秀導熱、絕緣、抗壓性能的導熱填充材料，承接著為新能源汽車解決動力電池系統(tǒng)所產(chǎn)生的“高溫”問題。

　　隨著新能源汽車生產(chǎn)廠家對動力電池系統(tǒng)的安全性越來越看重。導熱硅膠在動力電池系統(tǒng)上的應用也開始越來越廣泛和重要。今天我們特別為大家分享導熱硅膠在新能源汽車上應用上的優(yōu)勢：

導熱硅膠間接提高新能源汽車的高續(xù)航能力

　　目前各大生產(chǎn)廠家所使用的新能源汽車的電池主要分為“磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元電池、燃料電池”等。電池系統(tǒng)中的電芯安裝數(shù)量，代表著汽車的續(xù)航能力的高低(電芯裝的越多，續(xù)航能力也就越強)。而電芯數(shù)量多，電芯與電芯之間的距離就越小，當電芯充分放電或充電時會產(chǎn)生非常大的熱量，若熱量不斷的堆積，極容易造成電芯短路和起火事故等情況的發(fā)生!倘若將導熱硅膠(擁有優(yōu)秀的柔軟性和延展性)能均勻的填充至電芯之間的縫隙，這樣既可以快速將熱量傳導至冷卻區(qū)域或外部空氣中，充分保障電池系統(tǒng)的使用安全。同時也可以最大化的增加電芯的數(shù)量。從而切實保障新能源汽車動力電池系統(tǒng)的高續(xù)航能力。

導熱材料的高效的“熱”傳遞能力

　　動力電池系統(tǒng)對外界傳遞熱能的方式有三種：導熱、對流換熱和輻射換熱，也就是說在一個限定的環(huán)境里，電芯與外界熱量傳遞的主要方法是導熱。在傳導熱量之后怎樣讓電芯降溫或保持在一個穩(wěn)定和安全的溫度范圍內呢?目前國內大部分新能源汽車主要的冷卻方式有四種：直冷、空冷/水冷混合冷卻、低溫散熱器冷卻、直接空氣冷卻等，而以上冷卻方式均是用導熱的方式快速和高效的將熱量從電芯傳送至冷卻區(qū)域，最終在冷卻區(qū)域實現(xiàn)降溫。

　　而在這個散熱過程中導熱硅膠是動力電池系統(tǒng)與散熱區(qū)域傳遞熱能的橋梁，電池絕大部分的熱量都是經(jīng)過導熱硅膠傳遞至冷卻區(qū)域。所以導熱硅膠高效的熱傳遞工作非常重要。

導熱硅膠在導熱的同時還自帶絕緣屬性

　　由于導熱硅膠的原材料均是由絕緣材料組成，這無形中增加了一個非常好的優(yōu)勢，那就是自帶絕緣性，它可以有效的阻止汽車電池系統(tǒng)內電芯由于電流量過大產(chǎn)生強電壓從而破壞動力電池系統(tǒng)的正常使用，避免造成短路等故障。

通過導熱實現(xiàn)散熱降溫，意味著電池使用壽命的延長

　　當電芯在有效的熱傳遞和冷卻下，一直保持恒定恰當溫度。電芯內部的隔膜與電解液的使用壽命會大大延長，電池就會擁有更長的使用壽命。

　　小貼士：同時部分導熱硅膠還擁有一個非常好的特性，那就是“輕量化”，這對于新能源汽車電池系統(tǒng)而言同樣也是非常重要的。