導(dǎo)熱硅膠—為新能源汽車提供熱管理解決方案

　　近年來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源智能汽車發(fā)展，全球范圍內(nèi)的新能源汽車銷量開始持續(xù)高漲。面對越來越多新能源汽車需求，新能源汽車動力電池系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、使用壽命、續(xù)航能力正在經(jīng)受著不斷的考驗。

　　導(dǎo)熱硅膠作為一種擁有優(yōu)秀導(dǎo)熱、絕緣、抗壓性能的導(dǎo)熱填充材料，承接著為新能源汽車解決動力電池系統(tǒng)所產(chǎn)生的“高溫”問題。

　　隨著新能源汽車生產(chǎn)廠家對動力電池系統(tǒng)的安全性越來越看重。導(dǎo)熱硅膠在動力電池系統(tǒng)上的應(yīng)用也開始越來越廣泛和重要。今天我們特別為大家分享導(dǎo)熱硅膠在新能源汽車上應(yīng)用上的優(yōu)勢：

導(dǎo)熱硅膠間接提高新能源汽車的高續(xù)航能力

　　目前各大生產(chǎn)廠家所使用的新能源汽車的電池主要分為“磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元電池、燃料電池”等。電池系統(tǒng)中的電芯安裝數(shù)量，代表著汽車的續(xù)航能力的高低(電芯裝的越多，續(xù)航能力也就越強(qiáng))。而電芯數(shù)量多，電芯與電芯之間的距離就越小，當(dāng)電芯充分放電或充電時會產(chǎn)生非常大的熱量，若熱量不斷的堆積，極容易造成電芯短路和起火事故等情況的發(fā)生!倘若將導(dǎo)熱硅膠(擁有優(yōu)秀的柔軟性和延展性)能均勻的填充至電芯之間的縫隙，這樣既可以快速將熱量傳導(dǎo)至冷卻區(qū)域或外部空氣中，充分保障電池系統(tǒng)的使用安全。同時也可以最大化的增加電芯的數(shù)量。從而切實保障新能源汽車動力電池系統(tǒng)的高續(xù)航能力。

導(dǎo)熱材料的高效的“熱”傳遞能力

　　動力電池系統(tǒng)對外界傳遞熱能的方式有三種：導(dǎo)熱、對流換熱和輻射換熱，也就是說在一個限定的環(huán)境里，電芯與外界熱量傳遞的主要方法是導(dǎo)熱。在傳導(dǎo)熱量之后怎樣讓電芯降溫或保持在一個穩(wěn)定和安全的溫度范圍內(nèi)呢?目前國內(nèi)大部分新能源汽車主要的冷卻方式有四種：直冷、空冷/水冷混合冷卻、低溫散熱器冷卻、直接空氣冷卻等，而以上冷卻方式均是用導(dǎo)熱的方式快速和高效的將熱量從電芯傳送至冷卻區(qū)域，最終在冷卻區(qū)域?qū)崿F(xiàn)降溫。

　　而在這個散熱過程中導(dǎo)熱硅膠是動力電池系統(tǒng)與散熱區(qū)域傳遞熱能的橋梁，電池絕大部分的熱量都是經(jīng)過導(dǎo)熱硅膠傳遞至冷卻區(qū)域。所以導(dǎo)熱硅膠高效的熱傳遞工作非常重要。

導(dǎo)熱硅膠在導(dǎo)熱的同時還自帶絕緣屬性

　　由于導(dǎo)熱硅膠的原材料均是由絕緣材料組成，這無形中增加了一個非常好的優(yōu)勢，那就是自帶絕緣性，它可以有效的阻止汽車電池系統(tǒng)內(nèi)電芯由于電流量過大產(chǎn)生強(qiáng)電壓從而破壞動力電池系統(tǒng)的正常使用，避免造成短路等故障。

通過導(dǎo)熱實現(xiàn)散熱降溫，意味著電池使用壽命的延長

　　當(dāng)電芯在有效的熱傳遞和冷卻下，一直保持恒定恰當(dāng)溫度。電芯內(nèi)部的隔膜與電解液的使用壽命會大大延長，電池就會擁有更長的使用壽命。

　　小貼士：同時部分導(dǎo)熱硅膠還擁有一個非常好的特性，那就是“輕量化”，這對于新能源汽車電池系統(tǒng)而言同樣也是非常重要的。