國(guó)產(chǎn)低煙無(wú)鹵阻燃電纜及相關(guān)材料性能已經(jīng)符合國(guó)家和國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然而值得注意的是，產(chǎn)品還需要大力推廣。

　　三大風(fēng)向標(biāo)：一為混合動(dòng)力客車需求不斷縮水；二為車企紛紛向氫燃料電池車領(lǐng)域發(fā)力；第三，動(dòng)力電池企業(yè)在不斷攻破成本壁壘。

　　氫氧化鎂的分解溫度比氫氧化鋁的要高，適合加工溫度較高的條件下使用。但相同添加量下氫氧化鎂的阻燃性會(huì)略差于氫氧化鋁。

　　佛山三水阻燃劑廠家金戈考考你你，知道abs的氧指數(shù)是多少？答案是只有18%，因此非常容易燃燒。為

海關(guān)總署最新發(fā)布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年9月，我國(guó)氧化鋁進(jìn)口總量為275385噸，與去年同期比較增長(zhǎng)了93%。

　　中國(guó)已是當(dāng)之無(wú)愧的汽車大國(guó)，現(xiàn)在正從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)改變，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)出現(xiàn)。

　　鋁散熱鰭片這是最常見的散熱方式，用鋁散熱鰭片做為外殼的一部分來(lái)增加散熱面積。

　　LED散熱的誤區(qū)首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　1.內(nèi)部量子功率不高。也就是在電子和空穴復(fù)合時(shí)，并不能100%都發(fā)...

　　新能源汽車的普及將有效的緩解空氣污染，但是除了這個(gè)環(huán)保問題，新能源汽車背后的東西我們也要了解一下。

　　動(dòng)力電池企業(yè)加強(qiáng)成本管控，與之息息相關(guān)的電池材料、制造設(shè)備、電池結(jié)構(gòu)件、BMS等細(xì)分領(lǐng)域深受影響。